毫无疑问,滑雪是个体力活,尤其对于我们这些在学习各种技术的滑雪者。如果技术上已经通透了,体力似乎没那么重要了,我自己就见过不少CSIA Level 4,滑得还是非常好,但肯定是out of shape了。但对于我们,体力是支撑我们不断积累里程数,不断学习技术的基础。这道理就像是初学滑雪者,摔倒以后,从地上爬起来常要折腾一身汗,而对于我们不过是举手之劳,因为我们已经知道怎样用力是正确的。
无氧的学问很多。首先是Form,校长说了,滑雪是“form determined by function”,就是function最重要,但对于无氧的锻炼,form最重要。例如负重深蹲,form不正确,受伤的概率几乎是100%。我们小时候常做的俯卧撑,下蹲,仰卧起坐,我们都很熟悉,但没有几个是有正确的form的。俯卧撑手的位置在哪里,肘的位置在哪里;下蹲是否挺腰,站多宽,蹲多深;仰卧起坐起到什么位置,双手的位置和作用,这些我们从来都没考虑过。如果你去gym,我常常觉得请一个personal trainer比滑雪请一个instructor的重要性更大。
fir 发表于 2012-2-4 08:00
谢谢Nate大侠提供如此好的精神食粮!下次摆龙门阵的时候能不能讲讲steering? 以及如何在carving的过程中app ...
我们都知道CSIA的5个skills:
Stance and Balance
Timing and Coordination
Pivoting
Edging
Pressure Control
我们每个人都会对这5点有不同的理解。我的观点是认为pivoting是这5点的核心。Stance and Balance, Timing and Coordination,和pressure control是正确pivoting的前提,Edging是正确pivoting的结果。从这个角度去考虑,Edging的问题我们可以不用考虑,因为它只是结果,我们固然有时候可以从结果去分析原因(例如edging的早晚,幅度等等去判断问题的所在),但我自己从没有专门去练习edging。Timing and Coordination是个熟练活,不太容易通过在雪上的专门练习来提高。我感觉如果其他的运动比较好,这方面上手很快。如果真的需要在这方面有额外的努力,应该去gym里去做一些针对性的训练,不过我感觉要付出非常多的时间和精力,才能看到一些不同。你可以看看Matt Price在youtube的channel,Matt是Alpine Canada Head Conditioning Coach,他的channel里有一些这方面的训练。 http://www.youtube.com/user/11pricemb
那么我们只剩下Stance and Balance和Pressue Control了。
错误的stance and balance会让我们understeering或者oversteering。我不知道你对车和车的性能这方面有多了解,3系的bmw在sport sedan里是公认的以操作性见长,一个很重要的原因是它的前后轴承承担的重量基本一样(50:50的重量分布),这样它在弯道里的转向就比较准确。而大部分的车是nose heavy的(前重后轻),在弯道里边,速度不太快的时候还好,但一快时就有朝圆外侧偏离的倾向(understeering),如果过度补偿去打方向盘,又容易甩尾(oversteering)。滑雪的道理也是一样的,如果我们压在板头和板尾的重量不同,steering的感觉也会不同。滑得多了,我们很多时候会用腰去补偿,弯腰去补偿后坐,直腰去补偿前坐,但这会让我们失去mobility,我们的脚腕或者膝盖会被lock住。所以重心是第一步,如果没有正确的重心,其他问题都可以放一放。