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楼主: bullpower
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STEERING

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21#
发表于 2013-11-3 20:52:22 | 只看该作者
Bingster  精辟!


HH 怎么解释? 你也得码上一大片,字数要超过 CSIA

点评

面条雪出来回答一下吧。看了c-sea的文章,这个问题还一下子搞不清楚了。  发表于 2013-11-3 21:13
22#
发表于 2013-11-4 03:36:53 | 只看该作者
本帖最后由 norman 于 2013-11-4 03:44 编辑

對STEERING的看法,我只有短短幾個字而已。

絕對不是只有STEERING = PIVOT + EDGEING。

STEERING = 「可」全程自行計劃內控制的行進轉彎。

也就是說,不能出現有不可控制的飄移現象就好了,例如,不想飄移卻偏偏飄移了,或是打算飄移10公分,偏偏飄移15公分以上,這些就都屬於不可控制的飄移了。

不知這樣解釋算不算見解?

点评

何必過度解讀呢?  发表于 2013-11-5 02:42
不就是還沒拍滑雪的正面影片而已,不是嗎?STEERING沒想的那麼複雜,就像你握住方向盤,會說方向盤很複雜嗎?不過是隨著技術提升而有深淺而已。  发表于 2013-11-5 02:42
弱慢兄 ... 拜託你專心放在你所專精的 滑馬路 上面好嗎?!  发表于 2013-11-4 23:31
23#
发表于 2013-11-4 08:22:18 | 只看该作者
norman 发表于 2013-11-4 03:36
對STEERING的看法,我只有短短幾個字而已。

絕對不是只有STEERING = PIVOT + EDGEING。

这个不算。

你想啊,滑雪的控制是迟滞性的,速度越快人为的因素就要越弱,就要划的更圆。你想漂15cm,结果整成10cm,那是立刃不足啊。

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大清早没雪划在这唧唧歪歪  发表于 2013-11-4 10:40
24#
发表于 2013-11-4 10:47:06 | 只看该作者



咋能没雪滑呢, 这个是哈?

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那你是没见过美的, 你问轻骑大侠, 他也不敢多看  发表于 2013-11-4 11:01
不是你风格啊!  发表于 2013-11-4 10:58
你这么害羞啊!  发表于 2013-11-4 10:58
这个一般般, 有个开缆车的美的我都不敢看  发表于 2013-11-4 10:55
今年jluo没有出镜?主持人美女啊,口水!  发表于 2013-11-4 10:53
25#
发表于 2013-11-4 10:52:49 | 只看该作者



这个又是哈?

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腳好癢!!!  发表于 2013-11-4 20:24
26#
发表于 2013-11-4 11:02:16 | 只看该作者

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歌好聽!!!  发表于 2013-11-4 20:24
27#
发表于 2013-11-4 20:17:02 | 只看该作者
木有跟各位大侠抬杠的意思,也不够那个资格了,就说说个人见解。

steering的含义,就词论词,个人觉得很明确,就是转向的意思。具体到c的这个steering,牛侠引那个红头文件说的好清楚啊,就是edging和pivoting的糅合嘛,一种技术手段。西海大侠那段表述很精彩,但在逻辑上似乎不太站得住脚。上纲到那么高大全的地步,还拿开车举例的话,就该叫做driving了,而不是steering。

28#
发表于 2013-11-4 20:23:59 | 只看该作者
KuoiGuaBoarder 发表于 2013-11-4 08:22
这个不算。

你想啊,滑雪的控制是迟滞性的,速度越快人为的因素就要越弱,就要划的更圆。你想漂15cm,结 ...

我的看法剛好相反,速度越快,人為的因素要越強,因為這便是操控力,是能掌控更細微的動作微調。

如果是想飄15CM,結果飄10CM,這也是可以歸在操控力不足。

所以應該是儘量讓滑雪的控制趨於沒有遲滯性,對力量的運用更加細微,能做到即時快速當下反應。

所以這就變成自已的能力等級了,例如控制力分成10分的話,初學者可能是0~2,中級者3~6,進階者7~8,專家級就9~10。

不知這樣說法合不合理?

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弱慢兄 - 你還是早點洗洗去睡吧!  发表于 2013-11-4 23:12
我相信是的囉,但這是要靠自己的領悟及訓練。  发表于 2013-11-4 22:57
你这是要人定胜天, 亩产万斤哪?  发表于 2013-11-4 20:42
29#
发表于 2013-11-4 23:12:05 | 只看该作者
本帖最后由 snowrider 于 2014-6-15 17:23 编辑

..........

点评

受教受教……  发表于 2013-11-4 23:43
30#
发表于 2013-11-4 23:40:24 | 只看该作者


另外蒙老大提到hh的看法,这个视频好像比较清楚地表明了他的立场。

注意2分55秒,讲到tipping的时候出现的字幕:

The general population of instructors will say, "he is STEERING?"

Response:

I am not STEERING! I'm only tipping my skis, inside ski first.

古怪的是,在俄胡看瞎想之下,目前所得的粗浅的理解中,hh所谓tipping,是可以跟c文件里所谓“edging”互换的东西。edging比较静态,只提出概念,即立刃;tipping则兼带描绘出立刃的方法。

所以俄理解的steering,是发生在transition之后,弯的前半段,至板刃立到理想角度之前,实施的一个技术流程;既有逐渐的立刃的动作,又有根据对本次turn的技术指标(长短,大小,运行轨迹,等等)的预期,而采取的立刃之外的运作雪板的动作,比如pivoting。

面条雪而坡度适宜,arc to arc,走均匀的大弯,立刃就够了,不需要pivot。

crude,雪况多变,需要不停变换弯的长短大小轨迹,pivoting的比重就会增高。

极端情况,比如racing,转非常急的弯,或者steep,跳过前半段,弯从apex开始,只能是单纯的pivoting。所谓steering,大概没有用武之地。

弯的后半段,刃立起来之后,过了apex,当然也有一系列的调整的可能性,多数与重心有关,不管是前后,还是在两板之间的调整,好像都不该再归入steering的范畴。

所以把steering做一个整全式解读,诠释为skiing技术的整体,好像不对头。

那么可以回到这个坛上比较经典的争论了,c的steering与hh的flexing+tipping,哪个更高明?俄粗浅的理解,当然是steering。为嘛,因为有更广泛的适应性,更全地域。

hh那套立刃早,快,可以帮助初学者尽快过渡到carving,是他的优点。但是光立刃carving就完了么?刃是早立起来了,ca、cb之后,一条小命就全踩外脚bte上了。冷丁出现一个隐形的鼓包,你事先根本没看到,后果是嘛呢?昨儿俄就给一个标准答案,曰整个人飞出去。

这当然主要的还是因为俄是三脚猫,未必是人家技术体系的问题。这当然是需要说明的。

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