原来想整个蔬八路，无奈款式实在太落伍，于是就搞了 CRV

StormRider 发表于 2013-4-12 19:23
不见得，我被Toyota害死了

所以老大现在开honda了？

checkmoteur 发表于 2013-4-11 17:38
原来honda的成绩这样好，怪不得在canada比toyota还要好口碑。

honda的可靠性不怎么样，返修很高的，garage ...

不见得，我被Toyota害死了

sonicwithtails 发表于 2013-4-12 13:31
几年前看一个报告说，以前日本车综合事故率少，里面有很多心理因素。

比如开一辆corolla，一上高速就飘， ...

是这样的。这个统计数字跟车的安全性能之间，真的不是一对一的关系，复杂得多。

嗯，再转一下俄在蒙城华人网的回复：

上面那个死亡率排名，如果再做一次filtration，我会设定这样几个条件：

1，车型受到年轻群体喜爱的，排除。这个群体喜欢开什么车型，什么车型一定高死亡率，未必反映车型自身的问题。

2，车型以动力著称的排除。因为这在客观上encourage猛开，事故死亡率高。

3，suv/minivan排除。因为这在与其他非同类家用车碰撞时占有优势（比如本楼的例子），驾驶者受伤害程度，同等条件下相对低。

这样得出的结果，简单直接多了：

[B]事故死亡率最高[/B]

美国通用　　　雪佛兰　　　malibu
美国通用　　　雪佛兰　　　malibu classic
日本尼桑　　　　　　　　　maxima
韩国现代　　　　　　　　　elantra

[B]事故死亡率最低[/B]

日本本田　　　　　　　　　accord

就谈日车的话，nissan在最高之列，不出乎我的意料。我一贯的印象，nissan家用车，在动力之外的任何方面，一向马马虎虎。

本田能够这样，就有点意外了。别的什么地方说过，我个人对honda的整体印象，真没有一般风评中那么好。

当然我也必须指出，所谓登记车辆事故百万死亡率，反映的其实是复杂多义的驾乘社会现象，跟车辆安全性能之间的关系，不是照镜子看到自己那么直接。从上面设定的几种过滤条件，已看出端倪。真按这个去判别车型优劣，属于典型的单线思维。

几年前看一个报告说，以前日本车综合事故率少，里面有很多心理因素。

比如开一辆corolla，一上高速就飘，你就会比较当心，而你当心了，事故率就下降了。这并不说明车本身的质量是高还是低，更不能说明日本小车更安全。

原来honda的成绩这样好，怪不得在canada比toyota还要好口碑。

honda的可靠性不怎么样，返修很高的，garage的常客了……

Subaru 是Legacy 吧？ 好像你故意漏了一个字母